模壓SMC汽車保險杠使用四柱液壓機
汽車保險杠常見的就是復合材料加工成型，加工方法有很多種，常見的就是四柱液壓機模壓成型，這樣能夠保障是SMC保險杠壓制效果精度高，成型周期短，一次模壓成型，無需二次加工。汽車保險杠既是安全件，又是裝飾件，其結構設計不僅與整車安全息息相關，還影響整車質量感知。目前市場上對于汽車保險杠材質選用多種，有塑料保險杠、SMC復合材料模壓成型保險杠。從安全角度看，選用這種材質設計生產的保險杠，在汽車發(fā)生碰撞事故的時候，塑料保險杠能起到緩沖作用，從而對前后車體進行保護。
山東威力重工為客戶定做的模壓SMC保險杠，常用四柱式結構以及框架式結構，定做的噸位通常有1000噸液壓機，1200噸液壓機，1500噸液壓機，1600噸液壓機，2000噸液壓機等等。
模壓玻璃鋼保險杠四柱液壓機
汽車玻璃鋼保險杠成型液壓機
四柱液壓機模壓成型工藝是利用樹脂固化反應中各階段特性來實現(xiàn)制品成型的，即模壓料塑化、流動并充滿模腔，樹脂固化。在模壓料充滿模腔的流動過程中，不僅樹脂流動，增強材料也要隨之流動，所以模壓成型工藝的成型壓力較其他工藝方法高，屬于高壓成型。
模壓成型（又稱壓制成型或壓縮成型）是先將粉狀，粒狀或纖維狀的塑料放入成型溫度下的模具型腔中，然后閉模加壓而使其成型并固化的作業(yè)。模壓成型可兼用于熱固性塑料，熱塑性塑料和橡膠材料。它是將一定量的預混料或預浸料加入金屬對模內，經加熱、加壓固化成型的方法。
熱模壓工藝，熱模壓是在加熱、加壓條件下，四柱液壓機模壓成型、固化、炭化一次完成。這是制造高性能炭-炭材料的有效手段，其特點是：
（1）防止炭-炭制品分層，提高炭/炭力學性能。由于樹脂固化，炭化時都要產生大量小分子，這些小分子的逸出會是炭-炭層間分離，施壓壓力可改善炭纖維與基質炭間的結合，提高炭-炭材料強度。
（2）縮短工藝周期，提高工藝效率。采用熱模壓成型、固化、炭化是在加熱、加壓條件下一次完成，使炭-炭材料制造工藝簡化，提高了工藝效率
玻璃鋼保險杠成型液壓機
模壓玻璃鋼保險杠四柱液壓機組成結構：
1、采用四柱式整體結構形式。機身采用Q235鋼板CO2氣體保護焊焊接。機身的工作臺開有“T”型槽，便于模具安裝和固定。
2、工作臺板，滑塊采用鋼板焊接結構，底平面開有“T”型槽，通過四根導向柱導向。導向柱的外表面鍍鉻。
3、主噸位由單缸實現(xiàn)，油缸及活塞桿采用優(yōu)質45#鋼，活塞桿經中頻淬火后表面鍍鉻，不易拉傷和生銹；油缸采用優(yōu)質密封圈密封，確保密封性能可靠。
4、液壓系統(tǒng)的油箱布置于機身內，以減少機器的占地面積，外觀簡潔美觀。
2. 主缸
主缸缸體采用45#鍛鋼， 活塞桿采用45#優(yōu)質碳素鋼，表面經中頻淬火后鍍鉻處理，硬度達HRC45以上，耐磨性能好，延長了機器的使用壽命。主缸缸體依靠缸口臺肩及大鎖母即固于上橫梁內?；钊露擞寐?lián)結法蘭、螺栓與滑塊聯(lián)接，活塞頭部之材料為鑄鐵，作導向用?；钊^部按有方向相反的YA型密封圈，在活塞桿上裝有O型密封圈，將缸內分成兩個油腔缸上裝有導向套，導向套的外圓上裝O型密封圈，借助法蘭及螺栓鎖緊，以保證缸口密封。在缸口法蘭上裝有防塵圈，以保證活塞桿的防塵。
3. 限程裝置
限程裝置安裝于機器左側主要用來控制滑塊的行程距離。它由墊鐵、角鐵、感應塊、行程開關等組成。兩墊鐵分別固定于工作臺和上橫梁上，以固定角鐵，在角鐵上設有導向槽，通過調整行程開關的距離，控制滑塊的行程。
4. 液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)由能源轉換裝置（泵和油缸）、及能量輸送裝置（油箱、管路）等組成。借助于電氣系統(tǒng)的控制，驅動滑塊完成各種動作循環(huán)。液壓系統(tǒng)采用單泵供油系統(tǒng)，采用大流量插裝閥，在泵的進油口設吸油濾器，以防雜質進入液壓系統(tǒng)，以確保油路的正常運行。系統(tǒng)中有油溫油位顯示、空氣濾清器等裝置。油箱為鋼板焊接結構，側面設有清洗窗，底部備有放油和排污的螺塞。
本機器具有調整、半自動工作方式供選擇。
調整動作為按壓相應的按鈕得到滑塊的點動動作。
5. 電器系統(tǒng)
（1）. 模壓玻璃鋼保險杠四柱液壓機設有獨立的電氣控制箱，集中控制整個機器的運轉。
（2）. 電源為380V、50HZ，控制電源為220V。
6、操作系統(tǒng)：
（1） 調整(點動)：操作相應的功能按鈕完成相應的動作，每按一次按鈕完成相應動作的一次點動，主要用于設備調整及更換模具時。
（2） 半自動：采用雙手按鈕，同時按下2個按鈕，完成一次工藝循環(huán)。
（3） 半自動動作有種：滑塊快下 → 滑塊慢下壓制 → 滑塊加壓延時及泄壓 → 滑塊回程。
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